Toyota, otomobillerin kendilerini açığa çıkarmadan önce markanın yeni TNGA platformuna dayanan gelecekteki modeller için yeni bir motor ve şanzımanın ayrıntılarını yayınladı.
Birincisi dinamik bir kuvvet motoru olarak adlandırılan iki yeni 2.0 litrelik benzin güç aktarma organı – bir geleneksel ve bir hibrit – ilan edildi. Toyota, Rev aralığında dünya lideri termal verimliliği ve artan torku iddia ederken, gelecekteki emisyon mevzuatına önceden uyacak.
Reklam – Makale aşağıda devam ediyor
• Cenevre lansmanından önce Toyota Supra detayları sızdırıldı
Yeni benzin elektrikli hibrit, en son Prius’ta görülen güç aktarma organlarından uyarlanmıştır ve markanın daha büyük otomobil serisinin çoğunda kullanılacaktır. Maksimum güç için gereken motor devirlerini azaltır ve pil paketinden eskisinden daha fazla enerji çeker.
Bunun yanı sıra Toyota da yeni bir CVT şanzımanı geliştirdi. Azalan mekanik kayıplar sayesinde daha öncekinden yüzde altı daha verimli olduğu söyleniyor. Yeni bir ‘fırlatma dişlisi’ mekanik dişli tahriki artık daha düşük hızlarda kullanılmaktadır; Bir CVT’nin tipik olarak yavaş başlangıç tepkisini ve performansını artırdığı söylenir. Yüzde 20 daha hızlı vardiya hızları da daha iyi hızlanmaya katkıda bulunur.
Önceden daha küçük ve 7kg daha hafif olan yeni bir altı vitesli manuel ‘kutusu da geliştirildi ve verimliliği daha da artırdı. Motor devirleri de dişli değiştirilirken otomatik olarak ayarlanır, teorik olarak COG’leri daha pürüzsüz seçer.
Son olarak, iki yeni dört tekerlekten çekiş sistemi çıkışını yapacak. Petrolle çalışan modeller, gücü arka tekerleklere ayırmak için daha verimli bir mandal tipi köpek debriyaj sistemi kullanarak yeni bir dinamik tork vektör vektörü AWD sistemi kullanacaktır. Hibrit araçlarda elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi kullanılır ve arka tekerleklere eski sistemden yüzde 30 daha fazla tork gönderir.
Şimdi paranın 2018’de satın alabileceği en iyi hibrid arabalar hakkında okuyun…